Как «Охта центр» решит транспортную проблему жителей района – ведь во время строительства делового комплекса и с началом его функционирования увеличатся «пробки» на подъездах к «Охта центру» из-за малой пропускной способности улиц в районе и нехватки парковочных мест в районе?

Тимофей, 06.08.2009

Стратегия транспортного обеспечения района разрабатывается Комитетом по транспорту Администрации Санкт-Петербурга. Предполагается сделать «Охта центр» важным городским транспортным узлом. Для этого будет значительно расширен мост через Охту, ведущий на Красногвардейскую площадь. Магистраль, которая проходит вдоль набережной, будет расположена в нижнем ярусе. Над автомобильной дорогой, согласно концепции, будет сконструирована пешеходная зеленая зона.

После 2015 года, в соответствии с Генеральным планом Санкт-Петербурга планируется развитие метрополитена в зоне влияния «Охта центра». В частности, предлагается строительство участка линии метрополитена, связывающей станции «Выборгская» и «Ладожская».

Новая линия позволит снизить нагрузку на Кировско-Выборгской линии метрополитена, разгрузить пересадочный узел на станциях «Владимирская» и «Достоевская». Предлагаемая линия обеспечит связи «Охта центра» на метрополитене со всеми районами города.

Согласно стратегии транспортного обеспечения планируется развитие маршрутов наземного транспорта и развитие дорожной инфраструктуры. Мероприятия по развитию дорожной инфраструктуры делятся на следующие группы:
- 1-я группа – мероприятия, оптимизирующие транспортное обслуживание непосредственно на территории «Охта-центр»;
- 2 группа – мероприятия, обеспечивающие отвод транзитного транспорта от территории «Охта-центра».

1 группа мероприятий включает:

• реконструкцию моста через р. Большая Охта в створе Свердловской набережной. Это мероприятие должно обеспечить устойчивость реализации транспортных связей по формируемой магистрали непрерывного движения, проходящей вдоль правобережных невских набережных. Кроме того, оно позволит организовать удобные подключения к этой магистрали территории «Охта-центра».

• строительство многоуровневой транспортной развязки на пересечении пр. Шаумяна, Среднеохтинского пр., Якорной ул. Это мероприятие обеспечит необходимую пропускную способность транспортного узла на Красногвардейской пл. В частности, пространственное разделение транспортных потоков может увеличить пропускную способность узла в 1,5-2 раза в зависимости от планировочного решения, что эквивалентно соответствующему увеличению количества полос движения.

2-я группа мероприятий включает:

• реконструкция пр. Энергетиков, включающая строительство путепровода по створу пр. Энергетиков через ж.д. пути станции «Охта – товарная», строительство транспортной развязки на пересечении шоссе Революции и пр. Энергетиков и транспортной развязки на пересечении Заневского пр. с пр. Энергетиков. Данное мероприятие не только обеспечит снижение нагрузки на транспортную связь Новочеркасский пр. – Большеохтинский пр., но и даст возможность рационального перераспределения транспортных потоков на подходах к Орловскому тоннелю, Большеохтинскому мосту, мосту Александра Невского и мостом через р. Неву в створе ул. Зольная – Фаянсовая.

• группа реконструктивных мероприятий, включающая строительство транспортной развязки на примыкании Пискаревского пр. к Свердловской набережной, реконструкция транспортного узла на съезде с Литейного моста на ул. Академика Лебедева и Пироговскую наб., а также уже ведущиеся реконструкцию Пискаревского пр. на участке от Свердловской набережной до пр. Мечникова и реконструкцию путепровода на Пискаревском пр. через ж.д. пути станции «Пискаревка». Эти мероприятия, с одной стороны, улучшают условия подъезда транспорта к «Охта-центру» со стороны Свердловской набережной, а с другой стороны, обеспечивают разгрузку Красногвардейской площади, улучшая условия движения по правобережным невским набережным.

В период строительства «Охта центра» движение строительной техники по Якорной улице и Большеохтинскому проспекту осуществляться не будет. Строительная техника будет передвигаться по специально построенному мосту через р. Охту, далее по Свердловской набережной под Малоохтинский мост, далее через мост в зону строительства с выездом из нее в сторону Пискаревского проспекта. Поставка строительных материалов в зону строительства «Охта центра» будет осуществляться также по рекам Нева и Охта.

Ваша башня и здания вокруг нее все стеклянные - не будут ли они в ясную погоду отражать слишком много солнца, мешая жителям домов напротив, «ослепляя» автомобилистов?

Филипп, 01.10.2008

В больших мегаполисах стоят сотни стеклянных небоскребов, однако это не приводит к ослеплению жителей окрестных домов или водителей, поскольку сила отраженного солнца слабее реального.

Могут пострадать прилегающие к месту строительства здания, когда начнут забивать сваи?

Петр, 21.08.2008

Все строительные работы будут проводиться под наблюдением компетентных органов Санкт- Петербурга - Государственного архитектурно-строительного надзора и Ростехнадзора. Геотехнический расчет, являющийся основой проекта, будет содержать раздел влияния строительства «Охта центра» на окружающую застройку – как на самом этапе строительства, так и во время стабилизации осадок. Все технические решения, которые будут применяться при строительстве «Охта центра», обеспечат полную безопасность состояния окружающей застройки. Будут также приняты меры, направленные на соблюдение нормативов уровня шума. Именно для шумо- и пылеподавления возводится высокий забор по периметру территории строительства.